Départs. Cette démarche de concertation et de coproduction engagée par le STIF se poursuivra tout au long du processus d’élaboration du schéma directeur, afin de répondre le plus finement possible aux attentes des voyageurs[43]. Les pompiers arrivés rapidement sur les lieux ont tenté de réanimer la victime mais en vain. La commutation s'effectue juste avant l'entrée en gare : ainsi, les voies nord/sud des lignes RER B et D sont électrifiées en 1 500 volts continu et les voies sud/nord des lignes RER B et D sont électrifiées en 25 000 volts monophasé[76]. De plus, vous pouvez obtenir des informations en temps réel sur l'état des RER, les retards des bus, les changements d'itinéraires des RER, les changements d'emplacement des arrêts et toute modification du service. Ce projet, commun avec le RER D, est estimé à 800 millions d’euros de 2019[149]. Après un ralentissement des rames pendant six mois à hauteur d'Arcueil - Cachan afin de créer des infrastructures préparatoires à la correspondance avec la future ligne 15, la grille est modifiée sur la branche de Saint-Rémy à partir du 13 novembre 2017 de façon à renforcer la desserte du plateau de Saclay, notamment en augmentant le nombre d'arrêts à la gare du Guichet[65],[66]. Ainsi, les missions SORI et SOSO, PIER et PIST, KARI et KALI seront identiques. Ainsi on aura le matin KFAR02, STOC04, PLIC06, etc. Elle permet, aux heures de pointe, le retournement des huit trains par heure de la ligne Roissy-Rail sur la voie 42. Île-de-France Mobilités (ex-STIF) fournit des chiffres de régularité, notamment pour cette ligne[128],[129]. Ces prolongements commerciaux à Laplace ont permis d'atténuer la quasi-frontière qui existait jusqu'ici au sud de Denfert-Rochereau ; la proche banlieue est désormais presque aussi bien desservie que le centre de Paris, Gentilly et Laplace ayant à présent trois trains au quart d’heure avec intervalles de 6, 3 et 6 minutes. Situation du RER B jusqu'en 2025 . Ce matériel permet de desservir des quais de hauteur variable tout en n'étant exploité que par un seul agent, n'ayant pas à se soucier du changement de tension, grâce à une commutation automatique. Il est installé le long du faisceau de garage entre les voies RATP et SNCF, au nord de la gare. 3 Comité de ligne RER B Première partie Le fonctionnement actuel du RER B . Pour permettre le fonctionnement en type métro et la fréquence d'un train toutes les trois minutes, aux heures de pointe, des travaux ont été réalisés : Entre les gares de La Plaine - Stade de France et d'Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, il a fallu reprendre toute la signalisation pour redécouper le cantonnement (système d’espacement des trains) car celui-ci n'avait pas été conçu à l'origine pour une exploitation aussi intensive que celle d’une ligne RER. Ainsi depuis septembre 2013, en situation normale, il n'y aura plus de trains commerciaux de la ligne qui circuleront sur les voies directes, ceci afin de supprimer les conflits avec les autres circulations (Ligne K, TER Picardie, Fret, etc.)[52]. Il faudra attendre 1977 pour que la ligne B fasse la jointure entre le Nord et le Sud à Châtelet-Les Halles. Depuis lors, l'isolation des parties électriques et de la motorisation des MI 79 a été améliorée[9]. Le matériel roulant de la ligne B est entretenu dans différents établissements situés pour la plupart en zone RATP. Les rames auront toutefois une identité propre en raison de l’exploitation mixte RATP/SNCF de la ligne puisque l'on retrouvera les couleurs des deux compagnies sur les portes : vert jade pour la RATP et rouge carmillon pour la SNCF[117]. Au terme de la pointe du 27 février 1987, les quatre dernières rames Z 23000 sont retirées du service, soit cinquante ans après l'apparition de ce matériel sur la ligne de Sceaux, après avoir assuré les missions 463 (ADAM13) et 414 (LOTA14), en compagnie, outre des voyageurs ordinaires, d'agents retraités et de passionnés de chemin de fer[9]. Au nord de la Plaine, la grille prévoit huit trains omnibus par heure sur le tronçon Aulnay - Cité Universitaire, soit un train toutes les quinze minutes sur chaque branche, trains directs vers Roissy exclus. Au total, 600 conducteurs et cadres ont été formés des deux côtés[33]. Le 7 décembre 2010 est mise en service la première rame MI 79 rénovée[39], les 118 autres devant toutes l'être d'ici 2014. Pour les associations d'usagers, le compte n'y est pas. Tous les trains de la ligne (soit 531) sont désormais exploités sans changement de conducteur, par un seul agent sur toute la longueur de la ligne[33]. Aperçu des horaires de ligne B de RER pour la semaine à venir: Démarre son service à 00:21 et termine à 23:51. Ces automotrices, ayant pour les plus anciennes près d'un demi-siècle de fonctionnement, circulèrent sans incident, acquérant leur surnom de « Saint-Bernard du RER », au prix d'une suspension d'interconnexion à Gare du Nord. Un nouveau poste de signalisation en zone de Mitry a été réalisé. À contre-courant, l'économiste Laurent Davezies estime toutefois en 2019 qu'entre 1968 et 2015, « le RER B n’a en rien été un booster démographique » et qu'« entre 1990 et 2015, l’emploi dans les communes et les arrondissements parisiens le long du RER B n’a pas progressé plus rapidement qu’en moyenne en Île-de-France, mais seulement au même rythme : + 12 % » . Le 24 octobre 1999, une nouvelle grille horaire est mise en application. En effet, les Z 23000 ainsi que les MS 61 ne pouvaient circuler qu'en zone RATP, sous 1 500 V continu. La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique, situation qui découle de l'histoire de l'électrification du réseau ferroviaire national[75]. Le 18 janvier 1938, la nouvelle exploitation de la ligne de Sceaux démarre entre Paris et Massy - Palaiseau avec un triplement des fréquences. KABE, KALE, KALI, KANE, KAPE, KARE, KARI, KASE. Composez votre fiche horaire personnalisée sur mesure selon vos besoins pour vos trains, RER et tramways en Île-de-France ! Mais la Seconde Guerre mondiale ajourne les projets de métro régional, et la ligne de Sceaux reste longtemps un cas à part au sein de la banlieue parisienne[6]. Le STIF adopte en 2017 la rénovation de rames MI 84 sur un schéma proche de celui des MI 79. Lors de son conseil d'administration du 7 décembre 2011, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a lancé l'élaboration du Schéma directeur du sud de la ligne, pour organiser et coordonner les actions à court, moyen et long terme nécessaires pour permettre l'amélioration du fonctionnement de la ligne et l'achèvement de la restructuration complète et pérenne de la ligne, jugée très complexe, en approuvant les premières orientations des études du Schéma Directeur du RER B Sud ainsi que la convention de financement pour des études complémentaires pour un montant de 2,15 millions d’euros[43]. Départs . Le 17 février 1988, la Gare de Saint-Michel - Notre-Dame est mise en service, entre les gares de Luxembourg et Châtelet - Les Halles, dans les emprises réservées à cet effet plus d'une dizaine d'années plus tôt[3]. À l'horizon 2025, ce sera le moment de remplacer le matériel roulant actuel. Il est alors prévu pour 2009, une augmentation de la trame de desserte de 50 % aux heures creuses et de 25 % aux heures de pointe[30]. Sur ces bases, le STIF arrêtera le contenu du schéma directeur du sud de la ligne B qui sera proposé à l’approbation du Conseil. ne dessert pas Gentilly, Laplace, Arcueil-C., Bagneux. L'application de mobilité urbaine la plus populaire de Paris. Adapter l’exploitation et les moyens de production : unification de la gestion de la ligne ; mise en place d'un Centre de commandement unique (CCU) en 2013 ; adaptation du centre de dépannage de, Augmenter les marges d’exploitation pour réaliser l’offre de 20 trains par heure : création d'un tiroir en arrière-gare d', Adapter la ligne pour mieux gérer les situations perturbées : création d'un quai terminus à, Améliorer l’information voyageurs au sud : amélioration de la sonorisation ; amélioration du système. RER B, RER D et ligne K interrompus : que s'est-il passé à Paris Gare du Nord ? En 1990, l'auteur François Maspero et la photographe Anaïk Frantz rendent compte dans l'ouvrage Les Passagers du Roissy-Express de leur excursion d'un mois de gare en gare de Roissy à la gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse[167]. Horaires du RER B au départ de Le Bourget. Elle permet de réduire légèrement l'irrégularité en raccourcissant les temps d'arrêt en gare : les voyageurs devant rejoindre un train court n'occupant pas toute la longueur du quai, occasionnent en effet des stationnements trop longs[31]. Trente-et-un éléments sont concernés, avec une option allant jusqu'à dix éléments supplémentaires[119]. Elle a enfin été l'occasion de remettre à plat les codes-missions. Deux fois par an, à l'occasion de la Fête de la musique et de la nuit du nouvel an, le service est continu, c'est-à-dire qu'il est assuré sans interruption nocturne. Le projet d’offre RER B Nord+ Situation actuelle RER B Nord+ Nombre de trains / heure 4 4 4 Temps de parcours sud-nord (min.) Elle prend le nom de Parc des Expositions, desservant un nouvel espace couvert complétant celui de la porte de Versailles et le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) de La Défense[18]. Après la fermeture tout au long du week-end dernier pour travaux, la ligne B du RER est de nouveau perturbée ce mardi 24 septembre 2019 en raison de la grève Infrastructure - La ligne B du RER, plus souvent simplement nommée RER B, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui traverse l'agglomération parisienne selon un axe nord-sud, avec plusieurs embranchements. Il dessert également la Cathédrale de Notre-Dame. En septembre 1981, la première demi-gare de la nouvelle gare souterraine de Gare du Nord est mise en service par la SNCF. À ces deux ateliers, s'ajoutent deux centres de dépannage des rames s'occupant de la maintenance de proximité pour les interventions correctives de courte durée. Le STIF a également décidé du lancement des travaux du réaménagement du terminus de Mitry - Claye, d'un montant de 54,819 millions d'euros. Tout savoir sur la ligne RER b qui fait partie du réseau RATP à Paris. ne dessert pas Laplace, Bagneux, Parc de Sceaux, La Croix-de-B., Fontaine-Mich., Massy-Verrières, Palaiseau, Palaiseau-V., Lozère. Puis, durant les années 1970, dans la perspective de l'interconnexion des réseaux RATP et SNCF, les deux exploitants durent réfléchir à l'élaboration du MI 79, pour Matériel d'Interconnexion 79, un nouveau matériel capable de circuler à la fois, en zone RATP sous 1 500 V continu et en zone SNCF en 25 000 V monophasé 50 Hz (le courant utilisé sur les lignes SNCF de banlieue au départ des gares du Nord, de l'Est et Saint-Lazare). Studio meublé en location avec cuisine équipée - 500 € Palaiseau - 91120. Le matin du nord vers le sud et le soir du sud vers le nord, l'offre de transport comprend, toutes les douze minutes : Du fait de la mise en application de l'offre RER B Nord +, les axes Paris - Roissy et Paris - Mitry sont desservis à raison d'un train toutes les six minutes, soit dix trains par heure. Alors que le RER B était envié pour son calme dans les années 1990 et était apprécié de ses usagers[159], la saturation progressive et mal anticipée du réseau ternit progressivement cette image[158]. Les opérateurs sont réunis dans une exploitation commune depuis 2013[46] La ligne B fonctionne de 5 h à 1 h du matin environ, avec 133 rames MI 79 et 25 rames MI 84. Une ligne très bien reproduite, ressemblant beaucoup au réelle avec la gare Aéroport Charles de Gaulle ainsi que la gare de St-Michel... Bravo à l'auteur. En effet, sur l’ensemble de la ligne à partir de La Chapelle, les voies ne sont équipées que pour une circulation dans le sens « normal » (à gauche). De plus, pour faire face à l’augmentation de l’offre de transport prévue dans le cadre du projet RER B Nord +, six rames MI 84 ont été transférées depuis la ligne A. Pour cela, elles doivent être adaptées à leur nouvelle destination pour un coût d'1,72 million d'euros. L'interconnexion entre la branche SNCF de Roissy et l'ancienne ligne de Sceaux de la RATP permet la circulation de quatre trains Robinson - Roissy et quatre trains Massy – Mitry, par heure. L'objectif est d'améliorer la régularité et arriver à faire circuler 32 trains par heure entre Gare du Nord et Châtelet, objectif qui n'est actuellement atteint que 5 % du temps[149]. • Premier train RER B au départ de Paris-Gare du Nord : 04h53 (horaires fournis à titre indicatif, Paris Aéroport ne saurait être tenu pour responsable de toute modification des horaires). Des incendies dans des campements roms ont parfois bloqué le trafic à Saint-Denis, comme en 2007 et 2009[92]. Enfin, la RATP et la SNCF mettent progressivement en place des scénarios de prise en charge pour des interruptions significatives, à la suite d'un accident grave de personne à Denfert-Rochereau[108]. Après la construction du Stade de France, lancée en 1995 et achevée en 1997[162], les anciennes friches industrielles de La Plaine Saint-Denis[163] connaissent une reconversion spectaculaire autour de la gare reconstruite en 1998 de La Plaine - Stade de France, secondée sur la ligne D par la gare du Stade de France - Saint-Denis[164],[165]. Cette ligne permet de relier les deux aéroports parisiens en 1 h 15, avec seulement un changement à Antony pour prendre le « métro léger » Orlyval (de quai à quai en direction d'Orly).
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